Новости

При строительстве крупных экскаваторов объем земляных работ большой и ходы не частые. Когда экскаваторы переносят рабочее место на большие расстояния, для перевозки обычно используют прицепы. Однако небольшим экскаваторам часто приходится самостоятельно передвигаться к месту работы на большие расстояния из-за небольшого объема земляных работ. Из-за частой и дальней ходьбы небольших экскаваторов часто возникает преждевременный износ оси катка.

1. Причина повреждения

Ролик небольшого гусеничного экскаватора в основном состоит из корпуса колеса, оси колеса, медной втулки, плавающего уплотнительного кольца, уплотнительного кольца и торцевой крышки. Существует пять причин преждевременного износа оси ролика: одна из них – каток нагревается при частой и длительной ходьбе, разжижая смазочное масло и ухудшая смазочный эффект. Во-вторых, давление на поверхность трения плавающего уплотнительного кольца слишком велико, когда смазочное масло разбавляется, поверхность трения плавающего уплотнительного кольца царапается, что приводит к утечке масла из плавающего уплотнительного кольца. В-третьих, высокая температура ускорила деформацию старения и снижение эластичности уплотнительного кольца на плавающем уплотнительном кольце, что привело к утечке масла из уплотнительного кольца. В-четвертых, после утечки масла из плавающего уплотнительного кольца и уплотнительного кольца ось колеса, медная втулка и другие детали изнашиваются. В-пятых, полость для смазочного масла, состоящая из корпуса колеса и торцевой крышки, слишком мала, и в нем хранится мало шарниров для смазочного масла. Когда смазочное масло портится и протекает, ось колеса и медная втулка не могут быть полностью смазаны.

2. Меры по улучшению

Чтобы решить проблему утечки масла из ролика, необходимо решить проблемы высокотемпературного нагрева и уплотнения двух плавающих уплотнительных колец. Усовершенствованный ролик показан на прилагаемом рисунке, а конкретные меры по улучшению заключаются в следующем:

Во-первых, изменить угол внутренней полости плавающего уплотнительного кольца торцевой крышки с 15 ° до 10 °, чтобы увеличить поверхность контакта между торцевой крышкой и уплотнительным кольцом и предотвратить относительное вращение между уплотнительным кольцом. и полость, чтобы сделать уплотнение между уплотнительным кольцом, торцевой крышкой и корпусом колеса более надежным.

Другой - увеличить размер полости плавающего уплотнительного кольца, образованной корпусом колеса и торцевой крышкой, чтобы уменьшить давление и сопротивление трения контактной поверхности каждой пары плавающих уплотнительных колец, чтобы уменьшить нагрев. возникает в результате контактного трения плавающих уплотнительных колец.

В-третьих, увеличьте диаметр талии опорного колеса, чтобы увеличить объем масляной полости в талии колеса и обеспечить достаточную смазку.

В-четвертых, необходимо увеличить расстояние между седлом и полостью, увеличить пространство для хранения масла на плавающем уплотнительном кольце, чтобы гарантировать, что смазочное масло может эффективно охлаждать плавающее уплотнительное кольцо.

В-пятых, на внутренней стенке медной втулки выполнена масляная канавка для полной смазки ее поверхности контакта с валом колеса; в то же время на внутренней стенке корпуса колеса просверлено масляное отверстие, чтобы обеспечить циркуляцию смазочного масла.

После вышеуказанных улучшений каток можно полностью смазать, а плавающий сальник хорошо герметизирован, что может полностью удовлетворить требования частых поворотов и поездок на большие расстояния небольших экскаваторов.

Уведомление об авторских правах: Эта статья выпущена первой сетью строительной техники по эксклюзивному разрешению журнала строительной техники и технического обслуживания. Добро пожаловать на перепечатку, обязательно укажите источник журнала и автора, в противном случае юридическая ответственность будет расследована.